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干货满满:稳定扩大汽车消费打出政策组合拳
作者:admin    文章来源:未知    更新时间:2020-05-05
“五一”假期前夕,国家发改委等多部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》),围绕调整暂缓国六排放标准、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等五个方面明确提出了一系列支持和促进汽车消费的政策,堪称干货十足,其目的就是要积极营造有利于汽车消费的市场环境,稳定和扩大汽车消费,促进经济社会平稳运行。
 
《通知》对当前表现不佳的汽车消费市场打出了一组政策组合拳,立意鲜明且目标明确,这与业界“汽车消费或将于5月有所回暖”的预期不谋而合。
 
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖在接受中国经济时报记者采访时表示,一系列鼓励和促进汽车消费的政策,包括利好二手车流通的政策手段势必将发挥组合效用,5月或将成为汽车消费市场的快速恢复期。
值得一提的是,《通知》明确的五条支持内容均与直接刺激汽车消费意愿有着直接关系,其执行效果备受各界期待。
 
首先,对于调整国六排放标准实施有关要求,《通知》明确国六排放标准由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。对于汽车工业而言,排放标准无疑是对生产和销售的“紧箍咒”,因此,延缓新排放标准的执行无形中对现存标准的新车销售带来利好。
 
其次,《通知》明确将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底,并平缓2020年-2022年补贴退坡力度和节奏,加快补贴资金清算速度。同时,新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。这意味着,补贴加免税将依旧成为新能源汽车消费的标配,从而继续利好新能源汽车销售。
 
再次,在畅通二手车流通交易方面,《通知》明确落实全面取消二手车限迁政策,支撑二手车交易,加快二手车流通,带动新车消费;同时,自2020年5月1日至2023年底,对二手车经销企业销售旧车,减按销售额的0.5%征收增值税。这无疑将推动二手车流通效率,以及加大二手车经销商收车意愿,促成规模化的二手车交易,其根本目的是为汽车消费带来循环动力,通过存量车更替,带动新车消费。
 
此外,在汽车消费金融支持方面,《通知》还提出鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务,通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式,加大对汽车个人消费信贷支持力度,持续释放汽车消费潜力。
 
苏晖向本报记者分析,随着疫情防控要求在消费者心中根深蒂固,将会有越来越多的消费者愿意选择私家车出行,这些都是潜在的汽车消费群体。且考虑到环保要求以及用车便利度,新能源汽车消费或将引领整体汽车消费出现较快的恢复增长。
 
“毕竟,原本选择公共交通出行的消费者更多用于上下班通勤,新能源汽车的契合度、便利性和经济性相较燃油车更占优势。”苏晖说。
 
对于未来的汽车消费恢复判断,苏晖认为,由于收入等一系列因素的影响,未来市场对于中低端汽车消费会出现进一步释放。他认为,对于经济型轿车的消费需求会一改2018年和2019年中低端汽车消费的疲态而出现较大增长。
 
而在一系列政策组合拳中,苏晖认为,对二手车的支持力度相较以往出现更大的支持信号,这将对整体汽车市场带来利好。“特别是对二手车经营模式会有重大调整,即由现在的以经济类公司,即中介为主过渡到以经营类公司为主。由于增值税已经适用0.5%了,因此会带来一些有实力的公司,一方面向电商转型,另一方面向经营公司转型,即通过收购二手车进行二次销售为主。”苏晖强调,二手车一旦加速流通,一定会促进新旧车的置换,也会促进新车的销售。
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