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5年制造83万起事故,老年代步车的管理卡在哪儿
作者:admin    文章来源:未知    更新时间:2021-01-17
最近,两段视频引发网友们的广泛关注——
 
一是一名老大爷驾驶着老年代步车在机动车道逆行,跟一正常行驶的小轿车来了个“顶牛”。老大爷拎着电瓶弃车而去,还对车主放言:“你撞吧!”
 
 
一是一位交警在对一辆老年代步车执法时,发现车主实为青年男子,对方还回怼:不警告就罚款?我开了四五年都没事,就今天拖车罚款?仅此一瞥,就让人感受到了老年代步车的驾驶之乱和管理之难。
 
这么多年来,老年代步车在运动式执法和间歇性抨击中越来越多。随机采访一位司机,都能给你列出老年代步车的“罪状”:
 
·无视交规。不论是机动车道,还是非机动车道,哪里有空哪里钻。
 
·随意停放。在城市里“见缝插针”,由于没有号牌,即便停在收费车位也能堂而皇之免费开走。
 
·纠纷难解。老年代步车无保险,驾驶人也没驾照,一旦发生事故,处理起来费神劳力。
 
道路拥堵、车位紧张是各大城市的客观现实,大量老年代步车加入其中,势必加剧交通压力。更重要的是,这些车中的许多都近乎于简配机动车,发生事故是可以想见的。公安交管部门在2019年公布的数据显示:近五年来,因老年代步车引发的交通事故高达83万起,其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。可见,老年代步车到了不能不管的时候。
 
但话说回来,这已是老生常谈。各地几乎每年都要开展几次集中打击,而一阵风式的治理收效甚微,一些驾驶者“能生产,能买卖,为啥不让上路”的反问更时常让执法者语塞。我们不妨拆解一下问题,逐条剖析症结所在——
 
第一,国家是否许可生产老年代步车?
 
相关资料显示,国家许可生产的实为轮椅车、单人车,其标准为“由电能驱动仅承载1人且使用者为体重不超过120kg的残疾者或者老年人,包含电动三轮、四轮车辆,最大速度不得大于15km/h,长宽不得大于1.6米×0.75米。”
 
目前,市面上的许多老年代步车其实是在此基础上的“变种”。工信部等六部委在2018年11月联合印发通知,要求各地“严禁新增低速电动车产能”。
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